Le projet de territoire

publié le 13 novembre 2009

Les déplacements

Notre Boucle de Seine est isolée par le fleuve et cinq ponts seulement assurent les liaisons avec l’extérieur. Deux lignes de réseaux ferrés ainsi que l’autoroute A14 traversent la Boucle d’Est en Ouest.

Notre volonté :

- Renforcer les transports collectifs dans la Boucle
- Créer une gare routière sur l’A14 au coeur de la Boucle
- Réduire la circulation de transit
- Voir réaliser la nouvelle voie départementale de Sartrouville à Montesson
- Veiller à ce que l’éventuel échangeur A14 n’accroisse pas la circulation locale
- Poursuivre les programmes de circulation douce

Les déplacements sont donc un des éléments majeurs du devenir de la Boucle et vont faire l’objet d’un futur Plan Local de Déplacements.

Une des idées fortes est le développement des transports collectifs. Une réflexion est actuellement en cours sur l’amélioration du réseau de bus existant avec la création de nouvelles lignes et l’élargissement des plages horaires entre autres.

La CCBS étudie également la possibilité de créer une ligne de bus reliant le péage de l’autoroute A14 à Montesson jusqu’à la Défense, en empruntant l’autoroute. La création d’une gare routière, à proximité, permettrait le stationnement des véhicules particuliers. Elle serait desservie par différentes lignes de bus.

Au sein de la Boucle, l’aménagement de circulations douces et de pistes cyclables se poursuivra afin de constituer un réseau reliant les villes entre elles.

Nous approuvons pleinement le projet de « Tangentielle Nord » dite « Grande Ceinture », voie ferrée destinée à relier dans le futur Sartrouville à Noisy-le-Sec, avec la création d’une seconde gare SNCF à Sartrouville.

Enfin, persiste la question de la pertinence ou non d’un éventuel échangeur sur l’A14. A ce jour, l’Etat ne nous a pas fourni de réponse.

L'urbanisme

L ’extension urbaine dépendra de l’existence ou non de l’échangeur, et des améliorations des dessertes routières et ferrées.
En l’absence de nouvelles possibilités de déplacement, il n’est pas raisonnable d’accroître l’urbanisation au-delà de ce qui est déjà prévu.

Notre volonté :
- Favoriser l’implantation d’activités économiques nouvelles et améliorer le taux d’emploi
- Maîtriser le développement résidentiel en poursuivant une politique raisonnable de densité, de diversification et de qualité environnementale
- Tenir compte de l’évolution des infrastructures de transport et de déplacement
- Réaliser les équipements publics nécessaires aux besoins de la population

Cette urbanisation devra être orientée vers les activités économiques en accueillant de nouvelles entreprises, en vue d’augmenter le taux d’emploi trop faible dans la Boucle.

Un Programme Local de l’Habitat sera réalisé pour atteindre un équilibre entre les logements sociaux, les logements privés collectifs et semi-collectifs et les maisons individuelles en conservant et développant les commerces de proximité.

Deux aires d’accueil des gens du voyage de 16 et 18 places seront réalisées, répondant à l’obligation inscrite dans le schéma départemental d’accueil des gens du voyage.

Les espaces naturels

Il s’agit des espaces ouverts aménagés et des espaces réservés à l’agriculture.
L’exigence de la coupure verte de 300 hectares inscrite dans notre schéma directeur actuel est réaffirmée.

Notre volonté :
- Préserver nos espaces agricoles
- Poursuivre l’aménagement des espaces dédiés aux sports et aux loisirs
- Aménager un réseau d’espaces verts reliés par des liaisons douces et cheminements piétons
- Valoriser les bords de Seine

Le parc urbain à Montesson est maintenu.  De plus, nous proposons de modifier le règlement pour accueillir des structures qui répondront à sa vocation dans le domaine des sports et des loisirs de plein air. Ce parc sera relié à l’ensemble des espaces verts aménagés par des liaisons douces (pistes cyclables).

L’activité agricole doit être maintenue tant sur la plaine de Montesson que sur celle de Carrières-sur-Seine.

Chiffres clés :

Qu’il s’agisse de la prescription de mise en révision du Schéma Directeur de la Boucle de Montesson, du Programme Local de l’Habitat (PLH) en cours d’élaboration ou encore du Plan Local de Déplacement (PLD) sur le point d'être finalisé, l’ensemble de ces actions conduites par la CCBS traduisent la volonté forte de mener une politique de territoire éclairée et ambitieuse à l’échelle de la Boucle de la Seine dans l’ensemble de ses composantes (urbanisme, habitat, développement économique, transports, environnement).